本轮船于2017年3月2日签订合同购买淄博ZC6200型号船用柴油机2台(在船称呼左主机,右主机),柴油机于2017年5月出厂,随后发往船厂并装于本轮船,于2017年7月30日下水,全程柴油机未启动,遵守厂家规范要求,直到淄柴安排技术人员过来试机,试车,本轮员工全程在淄柴技术人员的安排,指导下完成使用,2017年9月20日正式首航,装载货物开往滨州,途中首次出现胆战心惊不可思议的事情,其中一台柴油机高压油泵出现问题,无法正常输油,导致只能一台主机行驶,事后根据有过几十年航海经验的船员回忆,这家柴油机厂家简直是拿船员生命开玩笑,如果是一台主机的船舶,船员只能在海上束手待毙,事后经协调淄博柴油机公司同意更换高压油泵一台,损失未提(因本轮航线在烟台-滨州套尔河,到滨州需要赶高潮水位进入河道,因为高压油泵耽误进入河道的潮水时间,耽误船舶航次),船东有苦无言,后来因为害怕高压油泵出问题,船东自己另外购买多台高压油泵,这是第一个问题。

航行第一个航次,发现机器前端主轴骨架油封密封处开始漏油,当时船期(航期)紧张,加之漏点还没耽误航行,就未作处理,后来开始出现甩油等问题,于是便联系厂家维修,在此期间两台机器找了厂家过来维修,前后有十几次,厂家(淄博柴油机股份有限公司)也更换很多材质的骨架油封,但每次维修仅能维持几个航次,然后又开始甩油,厂家(淄博柴油机股份有限公司)人员自己也承认了这是技术问题,该厂现在的新产品通过这些问题也得到了改进(从那天起我觉得淄博新产品不一定就是好产品,未必是合格产品,很多技术改造问题都是从我们这些前期用户得来的,真心希望淄柴可以从研发当中获取教训,不要拿船东当试验品!),厂家最终的给我解决方案是他们出技术人员过来把机器的前端轴割掉,扣上盖板,需要三天左右时间,我就纳闷就好像一个人给你割掉一半手指头,你怎么拿筷子,怎么写字??另外三天的维修时间,耽误的损失谁来承担,现如今骨架油封一直漏油,厂家自己也无能为力,单单骨架油封漏机油这项产品质量问题,船东损失机油,数十万余万人民币,这些都是船东自己承担损失。




在淄柴维权的过程中,淄柴出来的一名工作人员说了一句机体腐蚀很正常,还看到一名烟台渔船船东,也是购买淄柴柴油机出现问题,也是很上火,也很同情我们,淄柴一个国企,代表国货,为什么产品质量屡屡出现问题?


疫情期间,船东响应国家号召复工复产,企业生存
艰难,每天银行贷款,工人工资,保险费用,管理费用,公司运行困难重重,碰到淄柴的行为船东雪上加霜,实属无语,我们支持国货,不支持欺骗和违法!让淄博柴油机股份有限公司给一个合理的说法!让有关部门出面支持正义和公平!
来源:https://k.sina.com.cn/article_6793392367_194eaf0ef00100qpso.html